Åke Aidell
Har sålt rodden och skaffat en Galaxie Cab 1964 istället
Totalrenoverad under drygt tre år. Är nu i
utställningsskick.
Utrustad med 352, C4, luftfjädring, cont.cit mm.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Åkes förra bil är nu såld
Plymouth 47:a Cupè
 |
 |
| Följande har
gjorts; köpte en cheva 350 och en Th 350 låda av Delta på pall från staterna. Motorn rev jag i molekyler under vintern och helrenoverade, kul, hade inte gjort något liknande förut. Lådan bytte jag filter och olja på. Sedan målades både låda och motor i blanksvart färg och kompletterades med kromade kåpor och svänghjul. Våren 2000 åkte sidsexan och trepeten ur bilen och i lyftes det nyrenoverade paketet. Fick nästan plats,behövde bara kapa bort styrsnäcka och styrstag. Komletterade med en Saab kuggstång som kopplades ihop med befintlig rattstång. Kylen byttes ut mot ett racingkyl plus en kylfläckt av eltyp från en volvo. I det skicket rullade bilen under två säsonger.Funkade mekaniskt bra men väghållning,bromsar och styrning var inte någon höjdare,så då var det dags igen. Beställde en subframvagn och en bakaxel från en Camaro-81:a utav Björn på Camaroskroten våren 2002. Fick grejorna på pall från staterna,bra grejor. Behövde bara måla upp framvagnen och bakaxeln samt flytta över fjäderfästena. Sedan fram med skärbrännaren.Av skars befintlig ram med framvagn och upp svetsades subben,passade riktigt bra faktiskt.Kunde behålla befintlig rattstång,det gick återigen att koppla ihop grejorn. Bakaxeln monterades i befintliga bladfjädrar. Drog ett nytt tvåkrets bromssystem med camarons bromsservo och volvo 740 pedalställ samt en styrservopump i från en Saab. Nu funkar grejorna mycket bättre.Väghållningen är otroligt bra,man kan ligga på friskt i kurvorna utan problem. Bromsarna är stora skivor fram och trummor bak,servoassisterade,kanonbra. I det stora är jag nöjd,nästan.Trots att jag sänkt fjädrarna fram så tycker jag fortfarande att bilen är aningen hög, så ett par droppade spindlar får nog inhandlas inför nästa sommar. |